中国汽车品牌已经不满足于把车卖到欧洲了

当吉利汽车高级副总裁 Alain Visser 时隔三年，再次回到中国的时候，震惊接二连三袭来：中国汽车行业的发展速度，远超了他的想象，无论是新能源汽车的进展，还是工厂的现代化，以及中国汽车的出海进度Alain Visser 在2015年辞去了沃尔沃高管职务之后，来到了领克汽车负责全球市场、销售、服务和公关，同时他也是领克国际（欧洲）CEO，负责领克在欧洲的业务。 这位在汽车行业工作了36年，先后就职于福特、通用、沃尔沃和领克的行业老兵正在做一件全新的事情趁着 Alain Visser 回到中国的契机，爱范儿和他在杭州吉利大厦聊了聊领克和他在欧洲正在做的事情：当中国汽车品牌不再满足把车卖到欧洲之莆田灭世纯原和正品的区别后，还可以做些什么？ 汽车行业陈旧又虚伪，但世界已经变了虽然在这个行业待了小半生，但 Alain Visser 在采访的开头毫不客气地批评了当前的汽车行业，尤其是欧洲的汽车行业他说：汽车行业总是标榜创新意识和现代感，对此我很不以为然。 我认为其实这个行业没有一丝一毫的创新意识和现代感至今，汽车行业遵循的商业模式和六七十年前的并无两样我们设计汽车，按照设计图造车，再运输给经销商，经销商负责销售和服务，这一套商业模式从没变过，唯一真正发生改变的是产品本身。 手机在5 年内的发展，是汽车行业用50年也换不来的同时，他还对现在一些大谈特谈环保的汽车品牌怀有异议几乎所有的新能源汽车品牌在对外宣传的时候，都会提莆田灭世纯原和正品的区别到环保或者可持续发展...

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